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送貨-國(guó)標(biāo)-含稅ZI-JFPV計(jì)算機(jī)電纜

YVVP 聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套儀表用屏蔽電纜 同上，用于要求抗干擾的情況下
RVV 聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套儀表用軟電纜 用于要求柔軟的場(chǎng)合
RVVP 聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套儀表用屏蔽軟電纜 同RVV型，用于抗干擾場(chǎng)合
KJYPVR 聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套金屬網(wǎng)屏蔽儀表用電纜 固定敷設(shè)，用于儀器、儀表的連接
KYJYVP2 聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套銅箔屏蔽儀表用屏蔽電纜 同上，用于要求抗干擾的情況下
ZR-KJYVRPL 聚乙烯絕緣、阻燃聚氯乙烯護(hù)套鋁箔屏蔽儀表用軟電纜 用于要求柔軟的場(chǎng)合
KYJYVRP2/22 聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套銅箔屏蔽鋼帶鎧裝信號(hào)軟電纜 用于抗干擾場(chǎng)合
本產(chǎn)品適用于儀表、儀器及其它電器設(shè)備中的信號(hào)傳輸及控制線路。工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的分散控制系統(tǒng)和控制計(jì)算機(jī)中，傳波生產(chǎn)裝置遠(yuǎn)程。變量的檢測(cè)、控制、聯(lián)銷、報(bào)警等模擬和數(shù)據(jù)信號(hào)，電纜具有較好的抗電磁干擾，抗輻
一:產(chǎn)品特點(diǎn)及用途
適用于交流額定電壓450/750及以下儀表用控制電纜產(chǎn)品，巡回檢測(cè)裝置屏蔽電纜采用對(duì)絞鋁塑復(fù)合膜屏蔽和銅絲編織屏蔽，抗干擾性能*，廣泛用于計(jì)算機(jī)測(cè)控裝置。送貨-國(guó)標(biāo)-含稅ZI-JFPV計(jì)算機(jī)電纜

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn):GB9330.2-88《聚氯乙烯絕緣和護(hù)套控制電纜》
1、KVVP KVVP2 KVVP22用途:本產(chǎn)品供交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下配電裝置中電器，儀表接線之用。
2、KVVP產(chǎn)品使用特性:電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期允許工作溫度應(yīng)不超過(guò)70℃。敷設(shè)時(shí)電纜的溫度應(yīng)不低于0℃

新型的鐵路信號(hào)數(shù)字電纜可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)通信兼容，強(qiáng)電、弱點(diǎn)共纜傳輸。
鐵路數(shù)字信號(hào)電纜內(nèi)由有絕緣單線、四線組絞合、內(nèi)屏蔽通信四線組單元組合。絕緣單線采用內(nèi)皮層、中間發(fā)泡層、外皮層三層一次工擠在銅導(dǎo)線上。四線組采用高速精密星絞綜合工藝，電容耦合系數(shù)達(dá)到zui小值。通信四線組單元采用復(fù)合銅帶縱包實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽。
并在成纜工序中合理設(shè)計(jì)各四線組絞合節(jié)距地匹配，降低組間直接系統(tǒng)性耦合，一降低串音。與鐵路信號(hào)電纜相比，鐵路數(shù)字信號(hào)電纜通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝措施，工作電容指標(biāo)由50nF/km降低到29nF/km，電容耦合系數(shù)K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，等同于長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜指標(biāo)，其它指標(biāo)也基本達(dá)到了通信電纜指標(biāo)。送貨-國(guó)標(biāo)-含稅ZI-JFPV計(jì)算機(jī)電纜

現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場(chǎng)用量zui大的*產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模為15～20億；其它信號(hào)制式的信號(hào)電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢(shì)，主要用于既有線路的維修、局部改造或自備線、支線等信號(hào)設(shè)備比較落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模據(jù)不*統(tǒng)計(jì)不足10億ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國(guó)UM71無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)國(guó)產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、安全、高速以及向機(jī)車信號(hào)主體化方向發(fā)展的地面基礎(chǔ)設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長(zhǎng)度